Produire de l’électricité à
partir des gaz d’échappement des véhicules
A force de rajouter des gadgets (coûteux) pour rendre le moteur
thermique plus efficace, on finira peut-être par se rendre compte que
la bonne solution à la locomotion n’est pas le moteur thermique.
Le rendement théorique maximal d’un moteur thermique est limité par
le cycle de Carnot (http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot) soit
environ 73% pour une température de travail des gaz de combustion de
820°C et une température ambiante de 20°C.
En pratique les meilleurs moteurs thermiques ne dépassent
généralement pas 40% de rendement à cause des pertes thermiques
notamment.
Par comparaison, un moteur électrique, plus simple, plus léger, et
beaucoup moins coûteux à un rendement théorique maximal de 100% et en
pratique on atteint facilement des rendements de l’ordre de 90%.
La voiture hybride n’est pas la solution non plus en terme de coût
car elle comporte un moteur thermique peu efficace plus un moteur
électrique.
La seule difficulté de la voiture tout électrique est le stockage de
l’énergie et sa conséquence: l’autonomie limitée.
Cependant les solutions existent déjà permettant de réaliser des
voitures électriques compétitives sur le marché si les constructeurs
les produisent en quantité équivalente.
Tout n’est qu’une question de marché ici, si on éduque le grand
public aux avantages de la voiture 100% électrique, et que l’on met
simultanément les infrastructures en place (chargeurs aux emplacements
de parking, stations de recharge par remplacement du pack de
batteries), le marché explosera, et on se demandera comment on aura pu
vivre si longtemps avec le moteur à combustion interne.
En Israël et au Danemark, cela deviendra une réalité très
prochainement (à partir de 2011) grâce à “Project Better Place” en
collaboration avec Renault-Nissan:
http://www.projectbetterplace.com/
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